مازراتی

مازراتی کمپانی خودرو سازی ایتالیایی تولید کننده اتومبیبل های مسابقاتی

مازراتی کمپانی خودرو سازی ایتالیایی تولید کننده اتومبیبل های مسابقاتی است که در سال ۱۹۱۴ و در شهر بولونیای ایتالیا به دست برادران مازراتی آلفیری، بیندو، کارلو، التوره، ارنستو و ماریو احداث گردید. برادران مازراتی هر کدام به نحوی در صنعت اتومبیل و مسابقات اتوموبیل رانی حضور داشتند.

مازراتی خیلی سریع آغاز به تولید اتومبیل های مسابقاتی کرد. سه نفر از برادران مازراتی برای شرکت دیاتو (Diatto) اتومبیل های مسابقه‌ای می‌ساختند و پس از تعطیلی این کارخانه در سال ۱۹۲۶ آن‌ها برآن شدند خود شروع به کار کنند و اتومبیل بسازند. برادران مازراتی گویی استعدادی ذاتی در طراحی اتومبیل های تندرو داشتند به این خاطر که یکی از نخستین اتئمبیل هایی که ساختند با رانندگی آلفیری مازراتی قهرمان مسابقات تارگا فلوریو سال ۱۹۲۶ شد.

نشان و لوگوی مازراتی از نیزه سه شاخه نپتون، الهام گرفته از خدایان باستانی رومی می باشد، مجسمه نپتون در بولونیا شهر محل تولد مازراتی هم در این طرح تاثیر بسزایی داشت.

مازراتی خیلی زود اتمبیل های خود را توسعه داد و دیری نپایید که آن‌ها به جای چهار سیلندر از شش سیلندر به کار بردند، در آخر هم به ۱۶ سیلندر رسیدند.

کمپانی مازراتی چه زمانی به اورسی واگذار شد؟

آلفیری مازراتی در سال ۱۹۳۲ از دنیا رفت و برادرانش در کارخانه شروع به ساخت اتومبیل و راندن آن‌ها در مسابقات کردند. پنج سال بعد از مرگ آلفیری، برادران وی سهام شرکت را به خانواده پر نفوذ آدولفو اورسی (Adolfo Orsi) فروختند ولی کماکان به کار در شرکت ادامه می‌دادند. تحت مدیریت اورسی شرکت به شهر مودنا ایتالیا انتقال یافت و در حال حاضر هم مقر اصلی مازراتی همانجاست.

مازراتی همزمان در مسابقات اتوموبیل‌رانی ارتقاء می یافت و حتی از مرسدس بنز مشهور هم سبقت گرفت، ولی این موفقیت‌ها چندان پایدار نبود و با شروع جنگ جهانی دوم فعالیت آن‌ها متوقف شد.

سرنوشت مازراتی پس از جنگ جهانی دوم

با تمام شدن جنگ، مازراتی با تولید سری A6 به کار خود ادامه داد، خودرویی که بر اساس سنت برای شرکت در مسابقات اتوموبیل‌رانی ساخته شده بود. برادران مازراتی ناچار شدند برای رقابت با فراری و آلفارومئو در مسابقات، تیمی جدید بگرد هم آورند که روی موتورها و شاسی‌های جدید متمرکز می‌شد.

همین تیم بود که یکی از محبوب ترین مازراتی‌های تاریخ یعنی مازراتی ای ۶ جی سی ام (Maserati A6GCM) را تولید و راهی بازار کرد. پس از اتفاقی که در یک مسابقه در سال ۱۹۵۷ رخ داد و در پی آن آلفونسو دی پورتاگو راننده معروف جان خود را از دست داد، مازراتی از دایره مسابقات خارج شد ولی همچنان به ساخت ماشین برای رانندگان مسابقات ادامه می‌داد، همین منجر شد توجه مازراتی رفته رفته به اتومبیل های خیابانی و شهری جلب شود.

ساخت و تولید اتومبیل های شهری توسط کمپانی مازراتی

نخستین ماشینی که با نگرش جدید مازراتی ساخته شد مازراتی ۳۵۰۰ کوپه (Maserati 3500 Coupe) بود. در طی دهه شصت مازراتی مدل‌های دیگری از همین نوع خودروها راهی بازار کرد: Maserati Vignale (سال ۱۹۶۲)، Mistral کوپه (سال ۱۹۶۳)، Spyder (سال ۱۹۶۴) و Ghibli Coupe (۱۹۶۷).

مازراتی تحت تملک ستیروئن

در سال ۱۹۶۸ مازراتی به کمپانی فرانسوی سیتروئن (Citroen) فروخته شد. نتیجه این مشارکت استفاده سیتروئن از تکنولوژی موتورهای مازراتی وبه کار گیری از سیستم هیدرولیک اتومبیل های سیتروئن بود. در دهه ۷۰ مازراتی مدل‌هایی همچون Bora (۱۹۷۱)، Merak و Khamsin عرضه کرد.

مواجه مازراتی با بحران نفتی و رکورد اقتصادی

در سال ۱۹۷۳ و پس از بحران نفتی و کمبود سوخت، درخواست برای ماشین های پر قدردت و پر مصرفی همچون مازراتی پایین آمد. سیاست‌های ریاضتی اقتصادی دولت ایتالیا بازار داخلی را تا ۷۰ درصد کوچک‌تر کرده بود و حدودا همه کمپانی های اتومبیل سازی ایتالیایی دچار بحران شدند.

مازراتی یکی از کمپانی هایی بود که بیشترین صدمه به آن وارد شد، فروش آن‌ها بعد از بحران نفتی نصف شد. با شروع سال ۱۹۷۴ بحران تشدید شد، رکود اقتصادی بیش از حد بالا رفت و ستیروئن ورشکست شد و به پژو ملحق شد تا کمپانی پژو-سیتروئن فعالیت خود را آغاز کند.

مازراتی در آن سال تنها ۱۵۰ خودرو فروخت و زیان زیادی به آن وارد شد. سیتروئن تبرآن شد مازراتی را به طور کل تعطیل کند و همه دارایی‌‌های آن را بفروشد. با اعتراضات وسیع کارگری و کمک های زیاد دولت ایتالیا (و حتی شخص وزیر صنعت وقت ایتالیا) ستیروئن از تصمیمش صرف نظر کرد و مالکیت مازراتی در سال ۱۹۷۵ به یک هولدینگ دولتی واگذار شد و آلخاندرو دی توماسو که همزمان کنترل موتورهای بنلی را نیز در اختیار داشت، رییس و مدیرعامل مازراتی شد. در زمان ریاست دی توماسو سیاست‌های مازراتی دستخوش تغییراتی شد و مدل‌های با ظرافت کمتر و با موتورهایی در قسمت جلو (به جای موتورهای میانی سنتی مازراتی) تولید شدند.

خریراری مازراتی توسط فیات و رسیدن به اوج

در سال ۱۹۹۳ و با فروخته شدن مازراتی به شرکت فیات (Fiat) این کمپانی باز هم به دوران موفقیت خود رسید. فیات سرمایه‌گذاری زیادی روی مازراتی انجام داد. مازراتی ۳۲۰۰ جی‌تی (Maserati 3200 GT) در سال ۱۹۹۹ عرضه شد.

فراری مالک ۵۰ درصد شرکت مازراتی بود و برآن شد مازراتی را به یک برند اتومبیلهای لوکس تبدیل کند. فیات در سال ۲۰۰۵ همه سهم فراری را خرید و مالک اصلی مازراتی شد و یکی از عظیم ترین و مدرن‌ترین کارخانه‌های جهان را احداث کرد و در اختیار مازراتی قرار داد.

مازراتی با مالکیت فیات بعد از ۱۷ سال در سال ۲۰۰۷ به سوددهی رسید. معروف ترین اتومبیل های مازراتی هم اکنون مازراتی کواتروپورو (Maserati Quattroporte)، مازراتی گیبلی (Maserati Ghibli)، مازراتی گرن‌توریزمو (Maserati GranTurismo)، مازراتی کراس اوور شاسی بلند لوانته (Maserati Levante) و مازراتی آلفیری می باشند.

سایت اصلی برند خودروسازی مازراتی

https://www.maseratiusa.com/maserati/us/en