لادا

لادا محصول مشترک سرمایه گذاری کشور های ایتالیا (فیات) و اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی

لادا لوگو تجاری کمپانی اتومبیل سازی آوتوواز، روسیه می باشد. لادا محصول مشترک سرمایه‌گذاری کشور های ایتالیا (منحصرا فیات) و اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی در یکم ژوئیه ۱۹۶۵ میلادی می‌باشد. در آن دوران لادا از روی فیات ۱۲۴ کپی برداری کرد و از این برند در سال ۱۹۷۰پرده برداری شد. لوگو لادا تصویری از قایق تندروی بادبانی در رود ولگا می باشد.

کمپانی لادا هم اکنون زیر گروهی از اتومبیل سازی رنو-نیسان آلیانس می باشد، که  نتیجه همکاری استراتژیک دو کمپانی رنو و نیسان است.

اتومبیل های تولید شده از سوی برند لادا عبارتست از:لادا پریورا، لادا کالینا، لادا نادژدا، لادا ریوا، لادا سامارا و لادا ترینیدا

مقاله‌ منتشر شده در سال ۱۹۶۷ در فاینانشال تایمز

برنامه‌ریزان شوروی در اصلاح حرف های خود گفتند که می خواهند مدل مصرف‌گرایی برنامه‌ریزی‌شده دیترویت را کپی برداری نمایند بر همین اساس مدل‌های روسی فیات ۱۲۴ احتمال دارد تا اواخر دهه ۱۹۷۰ هم تولید شوند.

نخستین لادا که از ۱۹۷۰ تا ۲۰۱۲ به عنوان نسخه اصلی تولید می‌شد نسخه شورویزه شده فیات ۱۲۴ ایتالیا بود که قبل از آن در لینگاتو به تولید رسیده بود. از لحاظ تبلیغات تاریخی نکات مشترک زیادی بین ترابانت و فیات ۱۲۴ به عنوان ماشین های مردمی یا ماشین های خلق ‏(en)‏ وجود داشت ولی از لحاظ فنی لادا همان فیات ۱۲۴ بود منفی ۹۰۰ تغییر بسیار نا محسوس. معرفی فیات ۱۲۴ عینا مثل ترابانت صورت گرفت و با در اختیار گرفتن از همان پرسنل سفیدپوش دانشمند نما در تبلیغات بسیار وسیع. در نگاه اول متوجه فرق لادا و فیات۱۲۴ نخواهیم شد ولی موتور آن ۱ سی‌سی حجیم تر بود و ضخامت بدنه فولادی بالا رفته بود که بیشتر به دلیل اوضاع نابسامان آب و هوایی و آسفالت‌ هایبی کیفیت روسیه بود.

علت کپی برداری از فیات 124

در دهه ۱۹۶۰ در ایالات متحده برای هر ۲٫۷ نفر یک اتومبیل و در شوروی برای هر ۲۳۸ نفر یک اتومبیل وجود داشت که این اعداد تولید در کل در ساال ۱۹۶۵ برای آمریکا ۹ میلیون و ۳۰۰هزار خودرو و برای روسیه کمتر از ۲۵۰هزاراتومبیل بود ولی به این خاطر که در تولید تسلیحات نظامی بزرگ خبره بودند ولی در ساخت ماشین های کوچک و ارزان برای مردم با مشکل مواجه می شدند. قبل از لادا در صورتی که شخصی شانس ماشین داشتن را به دست می آورد خودروی انتخابی وی زاپوروژتس بود. لئونید برژنف مانند نیکولای کووال ‏(en)‏ ناچار به گفتمان با مقامات فولکس واگن (میراثعنوان به جا مانده از آلمان نازی) و مقامات ایالات متحده آمریکا در دهه ۱۹۶۰ در بحبحه جنگ سرد شد تا اینکه سر انجام در ۱۹۶۶ قراردادی با مدیر عامل فیات ایتالیا امضا شد که برای شوروی کارخانه‌ای با گنجایش ۲۰۰۰ اتومبیل در روز ضرورتا نسخه شورویزه شده فیات ۱۲۴ را بسازند؛ که سرانجام تبدیل شد به کارخانه آوتوواز در تولیاتی که در همه جا به خانه لادا معروف بود.

فیات از ۱۹۵۷ تا ۱۹۷۵ شمار ۳ میلیون و ۶۰۰هزار نسخه فیات ۵۰۰ یا چینکوئه‌چنتو با قیمت مناسب تولید کرده بود از این حیث به عنوان اتومبیلی مردمی با قیمت پایین امپراتوری اتومبیل سازی ایتالیا را هدایت می کرد ولی مردمی‌ترین اتومبیل فیات در دنیا، ۱۲۴ و مشتقات لادایی آن شدند. اتومبیل های ایتالیایی آن دوران از جمله فیات ۱۲۴ به دو دلیل معروف بودند: با استحکام کم بدنه مانند آسپیرین در آب باران حل می‌شدند. به همین دلایل تعداد محدودی از این اتومبیل که فاقد کولر هم بود تا امروز سالم باقی مانده‌است.

یکی از اصلی ترین علل این بود که ۴۰ سال قبل از آن یعنی در ۱۹۲۶ فیات قطعات آماده مونتاژ کامیون به شوروی می‌فروخت. و شنیده می شد که فیات ۱۲۴ به خاطر سادگی و استفاده کاربردی برای شوروی سوسیالیستی خودروی ایده آلی بود. در دهه ۱۹۶۰ ایتالیا جزء کشورهای غیرکمونیستی بود که از بیشترین  کمونیست ها برخوردار بود و با نام گروه تروریستی بریگاد سرخ که در کارگاه‌های پرسکاری فیات ساخته شده بودند و در کلیه صنایع رسوخ پیدا کرده بودند معروف بودند از جمله کارخانه لاستیک پیرلی و کارخانه وسایل برقی مانیتی مارلی. تا دهه ۷۰ اعضای بریگاد سرخ از ارگان های جاسوسی شوروی پول می گرفتند و کارفرماها را می کشتند و باعث آتش سوزی در کارخانه‌ها و اعتصاب می‌شد.

در آوریل ۱۹۷۰ نخستین اتومبیل لادا از خط تولید خارج شد که دقیقاً مطابق شد با صدسالگی تولد ولادیمیر لنین

تغییرات در لادای ریوا

نمونه‌های ابتدایی به همان‌ گونه که در تبلیغات لادا مشخص است عینا شبیه فیات ۱۲۴ بودند ولی در آینده هم قدم با تبلیغات کمونیستی خشک لادا در فنلاند رادیاتوری وسیع تر، کف ماشین تقویت شده، چراغ‌های چهارگوش، سپرهای جدید و چرخ‌های مدل دیگری روی آن قرار می گرفتند که حاصل آن مساوی شد با لادا ریوا که تا ده‌ها سال ساخته می شد و به کشورهای جهان سوم از هند و مصر گرفته تا بریتانیای مارگارت تاچر صادر می شد یا امتیاز تولید داده شد.

اگر تولید فیات ۱۲۴ با تولیدات لادای ابتدایی تولیاتی و لادای ریوا در هند، اسپانیا، بلغارستان، ترکیه، مصر و کره جمع زده شود تقریبا ۲۰ میلیون از این اتومبیل تولید شده بود و تا سال ۲۰۱۳ به عنوان دومین اتومبیل پرفروش تاریخ مرسوم بود.

سایت اصلی برند خودروسازی لادا

https://www.lada.ru/